Refroidisseur d’air régénéré / intercooler DAF XF 106 Euro 6, OE 1993568

L’offre comprend un refroidisseur d’air régénéré / intercooler pour DAF XF 106 euro 6

Numéros OE :
1909450;
1993568;
Z1413003;
Z2027009;
Z2027010;

Utilisation dans les véhicules :
DAF ;
DAF XF ;
DAF XF 106 ;
DAF XF 106 Euro 6 ;

Un remplacement avec une très bonne qualité de fabrication.
Le produit est couvert par une garantie de 12 mois.

Refroidisseur d’air régénéré DAF XF 106 Euro 6, OE 1993568

La régénération est un processus de restauration des éléments utilisés à leurs propriétés techniques et opérationnelles d’origine. Dans le cas d’une régénération du refroidisseur d’air / intercooler, cela consiste à remplacer le noyau du refroidisseur par un tout neuf. Un tel procédé permet d’obtenir les propriétés d’origine d’un refroidisseur d’air pour camion tout en conservant les côtés/baignoires précédemment utilisés, ce qui se traduit par des coûts d’achat et un impact sur le milieu naturel. Les noyaux utilisés dans le processus de régénération proviennent de la production de l’Union européenne, ils se caractérisent par une très bonne qualité, une durabilité d’utilisation et des paramètres techniques et opérationnels.

Intercooler DAF XF 106 Euro 6 – principe de fonctionnement et fonctionnement

Le refroidisseur intermédiaire, ou refroidisseur d’air de suralimentation, fonctionne de la même manière que le refroidisseur de liquide. L’air sortant du compresseur va dans un tuyau épais, d’où il est transféré au radiateur, qui est refroidi avec de l’air atmosphérique (d’où son emplacement près du pare-chocs avant). L’air qui dégage de la chaleur dans le refroidisseur intermédiaire va finalement au cylindre. Il convient de noter que ce qui différencie un refroidisseur intermédiaire d’un refroidisseur de liquide, c’est le manque de ventilateurs.

Refroidisseur d’air DAF – défauts et dommages

L’emplacement de l’intercooler dans la partie avant de la voiture joue un rôle très important dans son efficacité. Les refroidisseurs intermédiaires ne sont pas protégés car cela restreindrait considérablement le débit d’air. Par conséquent, ils sont principalement exposés aux dommages mécaniques, qui peuvent être le résultat, par exemple, d’un impact de pierre, qui s’écaille sous les roues du véhicule roulant devant. D’autres défauts sont des fuites, qui font entrer de l’air atmosphérique dans le refroidisseur de charge et, par conséquent, également dans le cylindre. Un refroidisseur d’air de suralimentation défectueux entraînera des problèmes de fonctionnement du moteur, tels que des secousses, des difficultés d’accélération et une perte de puissance.

Si vous n’avez pas trouvé le radiateur que vous recherchez dans le magasin, vous souhaitez le construire, le régénérer, collecter des informations, contactez-nous.

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