Soupape de frein de montagne remanufacturée pour Scania S 580 Euro 6 | 1908191

Arcoore propose une vanne EGR remanufacturée de frein de montagne pour Scania S 580 Euro 6. Régénération réalisée par les spécialistes d’Arcoore

Numéros de pièces :

1908191 ;

La vanne est un composant du collecteur d’échappement Scania S 580 A6x2/4NB.

Le rôle de la soupape de freinage en tête sur le Scania S 580 Euro 6

La soupape de freinage en tête numéro 1908191, également connue sous le nom d’étrangleur d’échappement, est un élément stratégique du système d’échappement des tracteurs Scania de la série S équipés de moteurs V8 de 580 ch. Sur les unités modernes Euro 6, cet élément remplit une double fonction. Tout d’abord, il agit comme un frein moteur classique – en fermant la lumière du système d’échappement, il génère une contre-pression qui freine efficacement le vilebrequin, épargnant ainsi les disques et les plaquettes de frein dans les descentes. Deuxièmement, il fait partie du système de gestion de la température des gaz d’échappement. En étranglant les gaz d’échappement de manière contrôlée juste après le démarrage ou en cas de faible charge, la soupape contribue à réchauffer rapidement le moteur et à maintenir la température nécessaire au bon fonctionnement du convertisseur catalytique SCR et du DPF.

Symptômes de dysfonctionnement du papillon des gaz d’échappement

Un dysfonctionnement de la soupape de freinage en tête d’un Scania produit des symptômes assez spécifiques qu’un conducteur expérimenté remarquera rapidement. Le signe le plus évident est une diminution drastique des performances de freinage du moteur – le véhicule « tient mal » dans les descentes, ce qui vous oblige à utiliser plus souvent le frein à pied. Cependant, sur les systèmes Euro 6, les problèmes liés au système de post-traitement des gaz d’échappement sont un symptôme tout aussi courant. Si le clapet ne se ferme pas correctement, le moteur peut avoir du mal à atteindre la température de fonctionnement, ce qui entraîne des erreurs dans le système AdBlue ou des problèmes de régénération du DPF. Dans les cas extrêmes, lorsque le clapet se bloque en position fermée, le moteur perd de la puissance, s’étouffe, surchauffe et consomme des quantités excessives de carburant.

Pourquoi la soupape 1908191 tombe-t-elle en panne ?

Ce composant travaille dans des conditions extrêmement difficiles, étant directement exposé au flux de gaz d’échappement chauds quittant le moteur V8. La principale cause de défaillance est l’accumulation de dépôts de carbone dur et de suie sur l’axe du clapet et à l’intérieur du corps. Sous l’influence de températures élevées, ces dépôts durcissent, entraînant le grippage du mécanisme rotatif – le volet ne répond plus à la commande ou se déplace avec une grande résistance. Des problèmes peuvent également affecter l’actionneur pneumatique qui commande le clapet – des fuites à l’intérieur de l’actionneur ou des dommages au ressort de rappel empêchent un réglage précis de la position du clapet. En outre, le chauffage et le refroidissement cycliques du corps en fonte favorisent la corrosion et la tension du matériau.

Valve de frein de montagne régénérée – qualité et économie.

Le choix d’une valve de frein de montagne régénérée pour le Scania S 580 dans la gamme Arcoore est une décision qui allie sécurité et économie. Grâce à sa construction robuste en fonte, ce composant est parfaitement adapté au processus de remise à neuf. Dans notre service, la carrosserie est soigneusement nettoyée et sablée, ce qui permet d’éliminer toutes les impuretés. Nous remplaçons les bagues et les joints par des pièces neuves, résistantes aux températures élevées, ce qui rétablit la fluidité du mécanisme. Vous obtenez ainsi un sous-ensemble dont les paramètres de fonctionnement sont identiques à ceux d’une pièce neuve, prêt à fonctionner dans le cadre d’un transport international exigeant, à un prix bien inférieur à celui d’ASO.